スバルインプレッサ・レガシィ　タイミングベルト交換

エンジンなかにクランクシャフトとカムシャフトと呼ばれる非常に重要なパーツが有り、細かい動作は省きますがエンジンがしっかり動く為にはそれらが適正に同期が取れてタイミングで回転する必要があります
その同期を司るのがタイミングベルトになります

写真の様にベルトに対して横溝の凸凹が存在します
また回されるスプロケットと呼ばれるパーツにも凸凹が有り、それぞれの凸凹がハマる事で回転します
ですので必ずベルト1コマに対してスプロケットも1コマ動くのでタイミングがずれることがありません
エンジンが動く為にはなくてはならないパーツです

タイミングベルトの確認

EJ20エンジンのタイミングベルトは基本的にFRベースの縦置きエンジンですのでエンジン前部に搭載されています

また伝統の水平対向エンジンですので左右に広がるように取り付けられています
ただし、他の車でもそうですが基本的にタイミングベルトは油や水を嫌います
その為ぐるっとしっかり囲うようにカバーが付いているのが一般的です
EJ20エンジンでも左右に広がるカバーで囲われている為分解せずに見ることは困難です

交換時期

タイミングベルトは一般的に10万km、10年での交換が多くのメーカーで指定されています
ゴム状のベルトにファイバー系の素材を練りこんでありますのでタイミングベルト自体は非常に丈夫です

一般の方が思う「ゴム」のイメージとは全く別次元の強度を持っています
しかしやはりゴムですので使用や時間の経過で劣化していきます
万が一切れてしまうと一大事になるので交換時期を守った運用が大切です

もしも切れてしまうと

「ベルトが切れたならベルトを交換すれば直るでしょ？」
そんなことはないのです・・・！
上記の通りタイミングを司るパーツになります
裏を返せばベルトが切れば場合はタイミングがずれる事になります
そうなるとクランクシャフトにつながるピストンとカムシャフトに連動して動くバルブの同期がズレ、その2つが接触してしまうトラブルを引き起こします

そうなってしまうと軽度でもエンジンオーバーホール、最悪はエンジン交換を余儀なくされますので修理に掛かるお金や乗換の予算など現実的には修理の選択肢が難しいケースも多いです
EJ20の場合はその時と場合によりますが、経験上高負荷時に切れるとバルブの接触を起こす事が多いと思います

EJ20タイミングベルト交換パーツ

一口にタイミングベルト交換と言っても実際にはタイミングベルトだけを交換する訳ではありません。
具体的にはタイミングベルトの回転を支えるアイドラプーリーや張りを作り出すテンショナー、冷却システムの要であるウォーターポンプ（タイミングベルトで駆動されています）
やエンジンオイルをせき止めている各シール類等が挙げられます

何れにしろ、どのパーツを交換するにしろタイミングベルトケースを開けてタイミングベルトを取り外して交換する必要がある為トータルで見ると無駄なコストがかかる事が懸念されます
次タイミングベルトケースを開けるのは10万キロ後にしたいですよね！

中古車購入時のリスク

例えば12万キロで中古車として購入したオーナー様が14万キロまで走行しました
ある日突然異音と共にエンスト・・・ロードサービスにてご入庫頂きました
色々状況を見るとタイミングベルトが切れているようです
しかし、オーナー様は「中古車で買う時にタイミングベルト交換済みと書いてあった」と仰います
買った当時で12万キロ、そこから2万キロも走行している訳ですから組間違い等ではなさそうです
何れにしろ原因を調べる為タイミングベルトケースを開けて診断すると・・・

何があったと思いますか？
端的に言えば「タイミングベルトだけ」が交換してあったというオチです