Maintenance

「駐車場に冷却水の跡が…」「リザーバータンクがいつの間にか空っぽ…」
そんな冷却水漏れトラブル、実はF56系ミニの“持病”のひとつともいえる問題です
特に樹脂製のサーモスタットハウジングからの漏れが多発しており、放置しているとオーバーヒートなど深刻なエンジントラブルに直結するケースも

※弊社は俗にいう新型ミニ＝BMW製ミニ専門の修理工場となっております。ローバーミニ、クラシックミニに関しての修理はお受けできませんのでよろしくお願いします。
また正確には「ミニ」という車の「クーパー」というグレードですので「ミニクーパー」と呼ぶのは車種を指す場合には不適切ですが、文章上小さい・コンパクトを指すミニと車を指すミニの混同を防ぐ為、ここではミニ全般をミニクーパーと呼称します

症状：冷却水が減る／漏れる

「エンジンルームから甘い匂いがする」
「駐車後に下に水が落ちている」
「冷却水警告が何度も点灯する」
このような症状が出ている場合、冷却水がどこかから漏れている可能性が高く、中でも樹脂製サーモスタットハウジングからの漏れが定番原因のひとつです

原因箇所と構造

F56系では、エンジンの冷却を制御するサーモスタットユニットが金属の土台部分と樹脂製のサーモスタット、そしてウォーターポンプまでが1つの部品として構成されています
このパーツのパッキンや樹脂部分の変形、エンジンの熱と振動で長年使用すると漏れが発生しやすくなります

対応車種

F56系（第3世代ミニ）の前期車両
※ONE／COOPER／COOPER S問わず、B48系エンジン／B38系エンジンどちらも該当

不具合の原因

• ハウジングの樹脂部分の経年劣化
• 熱と振動による接合部のゆるみ
• パッキンの劣化・硬化

修理方法と推奨対応

基本的にはサーモスタットユニット一式の丸ごと交換
これは部品としてはわれている（複数の部品で組み立てられている）のですが、パーツリスト上では「1つの部品」として扱われているため、購入できるのも丸ごとのみになってしまう為です

一部の希望としてはOEMの単体サーモスタットも存在しているのでそちらを使用するとお安くすることも可能です

作業は冷却水も抜き替え・エア抜き作業を伴うため、整備としてはやや本格的な部類になります

費用目安

• サーモスタットユニット交換：約15万円（部品＋工賃込み）
※部品は単品OEM品であれば多少コストダウンも可能

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その他コラム

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