マツダ プレマシー エンジン不調修理
マツダ プレマシー エンジン不調修理にてご入庫です
自覚症状としてはアイドリングが2000回転弱あり時々ハンチング（回転
数が前後する症状）を起こすとの事です
早速ピットにて診断作業を行います
今回の様なアイドリング不調の場合、
・エンジンに入る空気の通路関連
・アイドリングを調整する制御システム関連
・ガソリン経路関連
の大きく3系統が原因になる事がほとんどです
従って上記3点をメインに診断を行います
診断の結果、今回はエンジンに入る空気の通路であるインテークホース
の亀裂を発見です
写真でも分かる通り大きく亀裂が入り、千切れそうな状態です
エンジンに入る空気はただ入る訳ではなく、しっかりと入る量を計量しているので、
ホースの途中で切れなどがあると、そこから余計な空気が入り、
計量している空気の量とズレが生じてしまいます
そうするとエンジンが上手く仕事が出来ず、今回の様な不調症状や
エンジンチェックランプの点灯を起こします
新旧比較
新品の黒々したホースがまぶしいですね！
柔らかいゴムでできたホースですので、輪ゴムが劣化するのと同様時間と
共に劣化し固くなったり、ひび割れや切れを起こしてしまいます
新品のホースに交換すれば作業完了です
無事アイドリングも下がり、ハンチング等の症状も収まりました
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