Maintenance

「駐車場に赤黒いオイルのシミができていた」「ハンドルを切ると異音がする」「ハンドルを切るとブルブルと異音振動する」
こうしたご相談、10万km前後を超えたスバル車（レガシィ・インプレッサ・フォレスターなど）で多く見られる定番トラブルのひとつです

ハンドルラック（ステアリングラック）とは？

ステアリングラックは、ハンドル操作の力をタイヤへ伝えるための機構で、エンジンの動力を使って油圧でアシストする「油圧式パワステ」の車両では、内部にパワステフルード（オイル）を通して力を伝達しています

スバル車は長年油圧式パワステが主流だったため、ラックエンド部やピニオンシャフト部のオイルシールからの漏れが高確率で発生します

劣化するとどうなる？

→ 放置しているとポンプへの負荷増大 → パワステポンプ故障にもつながるため注意が必要です

点検 & 部品交換

【点検】
• リフトアップ → ラックエンド部のブーツをめくって内部のオイル漏れ確認
• ピニオンシャフト根元やギアボックス上部からの滲み有無確認
• パワステフルードの減り具合・色・泡立ちの状態をチェック
• ブーツ内が“ビチャビチャ”ならほぼアウトです

【交換推奨部品】
• ステアリングラックAssy（純正／リビルド）
• パワステフルード
• パワステホース（必要に応じて）
• タイロッドエンド（必要に応じて）

作業手順

・車両リフトアップ → スタビライザーや下回り一部脱着
・パワステホース類脱着（フルード抜き取り）
・タイロッドエンド分離 → ラックAssy本体を車体から取り外し
・新品またはリビルドラックに交換 → ブーツ＆リンク類再使用 or 交換
・パワステフルード充填 → エア抜き（ハンドル全切り作業数回）
・最終試乗 → フィーリング・フルード量・再漏れチェック

修理費用の目安

• ラックAssy（リビルド）：約3～6万円程度
• 工賃込み：約6〜10万円前後（ラック周辺構造によって変動）
• 高圧ホースも同時交換時は＋30,000円程度

放置すると…

• パワステオイルが空になり → ハンドルが極端に重くなる（走行不能リスク）
• オイルがマフラーに垂れる → 焼け臭 / 最悪発煙・火災の恐れも
• ポンプへの負担増 → パワステポンプまで故障 → 修理費がさらに倍増

“滲みレベル”のうちに交換すれば、費用も抑えられて安全性も確保できます！

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その他コラム

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過去作業実績