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BMW MINI R50　クーパー　車検でご入庫です
最近見かけることも少なくなった第1世代のクーパーです

点検したところ、年式もあり不具合の箇所が色々と見つかりました
オーナー様とご相談の結果、今回はクラッチ交換を中心に足回りなど徹底的にリフレッシュしていくことになりました！
新車時から乗られているミニ愛の深いオーナー様でもさすがに高額のお見積りのため悩まれてはおりましたが、決断していただきました！

今回交換していく大量の部品たちです

作業内容としては、
クラッチ交換
ブレーキ・ディスクローター交換
ドライブシャフトブーツ交換
パワステオイル漏れ
電動ファン不良
足回りのブッシュ交換
オイル漏れ2箇所
エンジンマウント交換
フロントショックマウント交換

とすごい量ですが、基本的にすべてエンジンを下ろした状態で作業する内容になるので、同時にまとめてやる分お安くできます

ここまででの修理と同時に行う車検費用含めてざっくり100万円ほどとなります

それでは作業を始めていきましょう
まずはミニの整備ではおなじみの、フロントまわりをバラしていきます

バンパーやカバー類を外し、エンジンに繋がる配線や燃料のホースなどを切り離していきます

ドライブシャフトを外して、エンジンを下ろす準備ができました

エンジンを下ろし、ミッションを切り離して、中のクラッチを交換します

外して状態を見てみると、若干ですがリベットまで削れています
リベットが接触するとクラッチカバーやフライホイールに傷がつきます
クラッチカバーとクラッチプレートは同時に交換するのが一般的ですが、フライホイールまで交換が必要となるとかなり高額になります

今回はフライホイールはギリギリ再利用できそうです
クラッチ交換は早めが吉です！

クラッチプレートとクラッチカバーを新品に交換して組み付けます

またエンジン周りではヘッドカバーとフィルターブラケットのオイル漏れがあるので、こちらも交換します

車体側ではエンジンマウントのオイルが漏れて縞模様になっています
マウント自体もグラグラです
こちらも交換です

パワステポンプもオイル漏れを起こしているので、ホース3本とタンクを交換です

ここまでのオイル漏れでサブフレームがぐしょぐしょでした
工賃はいただいていませんでしたが、ここまでやったならば！とガシガシ洗浄させていただきました！
宇宙一サブフレームがきれいなR50の誕生です！笑

ロアコントロールアームのブッシュが切れています
車の乗り心地に直結する部分なので交換です

ドライブシャフトのブーツも切れています
このままだと車検も不合格です

アッパーマウントも経年でクテクテです
ショックのリフレッシュを行います

本当ならアブソーバーも変えたいところですが高額になりすぎるのでツボを抑えて可能な限り箇所を絞って作業します

ブレーキもパッドとディスクローターを交換します

外してきたパーツを元通り組み上げていって、作業完了です！

試運転をし、その他に異常が無いことも確認できました
新たに車検を取得して、無事ご返車させて頂きました

最近長期欠品になってしまったパーツが復活したりと、BMWの第一世代ミニを守ろうという気概を感じるこの頃です
R50・R53にお乗りの愛の深いミニオーナーの皆さまのご期待に、部品が供給され続ける限りとことん寄り添います！
最高のコンディションの第一世代ミニを実現したい方はぜひ！