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第3世代のミニにフォーカスして解説していきます！
快適装備や走行性能など、より扱いやすい上質な車へと進化した第3世代
「ミニらしさ」という点では好みが分かれるかもしれませんが、スタイリッシュなルックスとゴーカートフィーリングはしっかりと感じられます

プレミアム感のある3世代目

2014年に満を持して登場したのが第3世代ミニです
モデルコードからFミニとも呼ばれます
R56系と同様、F系の各モデルはそれぞれ乗り味、エンジンフィールなどはだいたい似たような感じです
2024年まで生産されていたこともあり、現代の車と言って差し支えないです
歴代モデルの中では装備面での満足度は頂点です
スマートキー、カーナビ、ハンズフリー通話、ETC利用履歴が見れるなど、普段使いで全く不満のない充実装備の車になりました
基本のコンセプトは変わらないもののインテリアの質感など高級車路線になったこともあり、まさに「小さめのBMW」といった感じです
LCI以降の後期型ではEPB（エレクトリックパーキングブレーキ）、LEDヘッドライト、アクティブクルーズコントロール（車間距離制御）が装備されるなど、機能面で最新の国産車と比較しても見劣りしません

3ナンバーになり更にボディーは大型になりましたが、R56と比較するとそこまで大きく感じません
同じ位の大きさの枠の中で、専有面積が大きくなったという感じが正しい気がします
よりむっちりしたと言ってもいいかもしれません
同世代のBMW1シリーズ・2シリーズもFFになり共通する部分が圧倒的に増え、本質的にBMWの車になりました
システムやエンジン、プラットフォームが共通なので、実質「見た目がポップなBMWの車」です

またF系になりディーゼル車の選択肢が増えました
しかし中古で買うならガソリン車の方が無難です
日本の道路事情や車を使う環境ではディーゼル車ではあまり合わず、「煤詰まり」によるトラブルが頻発する可能性があります
どうしてもディーゼルがいい！という方は、ご自分が乗る環境を考えてチョイスしましょう
毎日高速道路を遠距離移動する、という方は大丈夫ですが、近所の買い物や週末だけ運転するといったいわゆる「チョイ乗り」は危険です！

エンジン等

BMWと共通のBMW製の新世代モジュラーエンジンを搭載しています
1気筒あたり50ccのモジュラーエンジンで、気筒数で排気量が変わります
またディーゼル仕様とガソリン仕様でボア、ストローク、ボアピッチが共通で、シリンダーブロックも共用化されています

・クーパー系が1.5L 3気筒ターボ（ワンは1.2L→LCIで1.5へ）、S系が2.0L 4気筒ターボ
・それぞれDはそのままディーゼルになる
・ミッションは8AT、6AT、7DCTがある（グレード、LCIによる）

世代の見分け

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キープコンセプトながら一回り大きくむっちりとしたので見分けは付きやすいです
グリルの大型化、バンパー形状などより攻撃的で主張の強いデザインになっています

細かい点では、
・ライトにLEDのリングが付く、正面からはわかりにくいが、サイドからだとかなり寝ている
・サイドはスキットルが形状変更
・サイドビューはボディーサイズの変更に伴い、比べると前が長いように感じる
・リアはテールランプが大型化しハッチゲートにめり込むデザイン

などがあります

クラブマン

・サイドがクラブドアから普通の5ドアに
・リア周りのピラーがR系はわざと存在感がある感じだったが、F54はクォーターに収まっているようなシンプルなものへ変わった
・同様にテール形状も横長の独特なスタイルへ

クロスオーバー

・R60と見た目はキープコンセプトだが、大きくなった
・ライトもR60とアウトラインは似てるがF56同様リングLEDが搭載
・クォーターガラスが断面的に見て丸みを帯びてるのがR60、平べったいのがF60
・サイドスキットルがF60はホームベース型、R60は斜めラインのもの
・全体的にスクエアっぽく各部がフラットに（というかR60が意外と丸っこい）

第3世代ミニを購入する方へ

第3世代の定番トラブル箇所

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