スバル WRXが１０万キロ目前の為タイミングベルト交換でご入庫です
この型からインプレッサの名前から離れてWRXだけの名前になりました
スカイラインGT-RからGT-Rが独立したのと一緒ですね
スバルの名機EJ20エンジン
見慣れたエンジンルームです
ですが、同じエンジン型式なのにインプ系は金属の赤いインレットマニホールドでレガシィは黒いプラスチック製なんです
圧縮比とかブースト圧とかも違ったと思います
早速タイミングベルト交換作業を進めてきます
ファンベルト、クーラーベルトを外し、クランクプーリーを外します
タイミングベルトのケースを外すとタイミングベルトが見えます
既に取り外れている状態ですが、写真中央のシルバーの断面箇所にウォーターポンプが付いています
前側にコの字のホースが出ているので、オイルクーラーが付いていますね
カムシャフトプーリーにAVCS（可変バルブタイミング機構）が付いていますのでカムシャフトプーリーを外す為に特殊工具が必要です
もちろん当店ではちゃんと所有しております！
タイミングベルト自体は特殊工具無しでも交換できますが、プーリーを外さないとカムシャフトオイルシールが交換出来ません
タイミングベルト交換と言ってもこれだけの部品を交換します
カムシャフトプーリーです
EJ20も進化と共にAVCSが無しから、インテークだけ、エキゾーストまで動かすデュアルAVCSまで存在します
エンジン型式だけずっとEJ20でしたが、ちょっとずつ色々変わっています！
新しい部品で組みなおして完成に近づきます
このエンジンは、「合いマーク」と言うクランクシャフトはこの位置、カムシャフトはこの位置でタイミングベルトを取り付けてくださいね！というのマークが５ヵ所あります
それプラス、カムシャフトプーリーの上下に「合いマーク」があります
これが慣れないと合わない合わない笑
ちなみにこの「合いマーク」を合わせて保持しておく特殊工具もあります
全てを組み付けれれば交換自体は完了
最後に後冷却水を入れてエンジン始動し各部点検後お客様にご返車しました
ぜひチェック・チャンネル登録お願いします！
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