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スバルステラ修理

スバル ステラ トルコン太郎 CVTF圧送交換 スーパーチャージャーオイル交換

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スバル ステラ トルコン太郎 CVTF圧送交換のご依頼にてご入庫です

 

お車は11万キロ走行です!通常ならお断りされる確率が高い距離ですが、

当社のトルコン太郎圧送交換であれば問題なく可能!

 

早速ピットにて交換作業を進めていきます

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まずはお客様のご依頼でATF・CVTF異常摩耗診断「コンタミチェック」から行います

 

これまでは10万キロ超えてるから・・・とかATFが真っ黒だから・・・という理由で

ATF交換を断られてしまってお客様も多いかと思いますが、コンタミチェックを行えば

そういった不透明な診断ではなく、レベル化された正確な診断が可能になります

 

検査はCVTFを一部テスト用に吸出し、その中に混じっているCVT内部の摩耗片を

測定用のフィルターに詰まらせる事でCVT内部の摩耗状態が分かります

この測定結果でCVTF交換に伴うリスクの有無が判別でき、元々過走行車に強い

トルコン太郎ですが、より万全を期して交換作業を行う事ができます

 

写真の赤丸部の小さな円盤状のものがフィルターです

検査の結果、CVTF交換は全く問題なく可能です

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コンタミチェックでも問題ありませんでしたので、トルコン太郎を接続して

交換作業を進めていきます

ステラはアダプターの必要もありませんので、素直に接続していきます

 

当社では通常接続が出来ない車両に対してもアダプターを多数ご用意しています

国産車他、ベンツ、BMW、BMWMINI等対応可能ですのでお気軽にご相談下さい

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今回はお客様とご相談の結果、WAKO’S CVTセーフティSを全量交換で1回

続いてWAKO’S CVTプレミアムSで全量交換で仕上げます

プレミアムスペックは100%科学合成 WAKO’Sの最高峰モデルです

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まずは1回目の圧送交換工程から!

全量を一気に交換していきます

トルコン太郎は車両側のオイルポンプを使用して吐出されたオイルを回収、

同量をトルコン太郎側から戻す事で車に負荷を掛けず、高効率な交換が可能になります

 

真ん中にある小瓶に入ってるのが比較用の現車のオイルです

一目瞭然で真っ黒ですね・・・

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1回目の圧送交換が終わり、クリーニングモードに移ります

新油の洗浄作業を利用して、トルコン太郎内部のフィルターを循環させる

事でCVT内部を文字通りクリーニングしていきます
ここで1回目の圧送が完了

左が新油、真ん中が初めの状態の比較用オイル、右が圧送交換を終え現在実際

にCVT内を巡っているオイルになります

 

僅かに赤みが出てきたかと思いますが、はやりまだかなり汚いです

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本命のWAKO’SプレミアムSに切り替え、再度全量交換で仕上げます

 

元々CVTFの色が黒くなるのはオイルの酸化やCVT内部のクラッチ等の

摩耗片等が原因です

当然酸化したり不純物が混じっているオイルでは本来の性能を保てるは

ずありません

ですので色が綺麗になる=CVTF本来の性能が引き出せるという事です

「ショックが無くなった」「車がよく進む!」等、感じ方はそれぞれですが

嬉しい変化を体感される方が殆どです!

勿論不純物が無くなる分、それら微細なゴミ、粒子が引き起こすCVTトラブル

予防にも効果的です

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圧送交換2回目で一気に綺麗になっていきます!

プレミアムスペックは無着色の透明(飴色)ですので一番右側のケース内

がどんどん透明(白)っぽくなってくるのが分かると思います

 

様子を見てても一気に綺麗になっているので気持ちいい一瞬です

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2回目の圧送交換を終え、先程同様クリーニングタイムを過ぎれば圧送交換完了

 

先ほどの比較と比べても一目瞭然!

セーフティSの赤みが残りますが透明度は抜群です

勿論これまでのオイルとは雲泥のさですね!

 

接続を解除、分解箇所を復帰後オイルレベルの調整を行います

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CVTF交換を終え、お客様からのご依頼だったスーパーチャージャーオイル

の交換を行います

バンパーなどを外してスーパーチャージャー本体を取り外します

 

スーパーチャージャーを取り外し、専用のドレーンボルトを外して

内部のオイルを抜いていきます

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抜けたオイルを測定し、抜けた分量の新油を充填します

比較してみるとそれなりに汚れているのが確認出来ますね(ー_ー)!!

 

スーパーチャージャーを戻せば作業完了!

各部仕上げを行い、ご返車させて頂きました

修理の詳しい情報はコチラをご覧ください

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