「ミニに乗りたい。でも、維持費ってどのくらいかかるの？」 これは、よく聞かれる質問です 特にF56系（2014〜2023年頃）に代表される第3世代ミニは、見た目も中身も「ちょっと高級」で、「壊れやすい」といった印象を持たれがち 実際どうなのか？ 国産車と比べながら、リアルな維持費を見ていきましょう
※弊社は俗にいう新型ミニ＝BMW製ミニ専門の修理工場となっております。ローバーミニ、クラシックミニに関しての修理はお受けできませんのでよろしくお願いします。 また正確には「ミニ」という車の「クーパー」というグレードですので「ミニクーパー」と呼ぶのは車種を指す場合には不適切ですが、文章上小さい・コンパクトを指すミニと車を指すミニの混同を防ぐ為、ここではミニ全般をミニクーパーと呼称します
※本記事の内容は、投稿日時点の整備業界情報および当社の現場実績に基づいています。
ミニは修理もランニングコストも、あらゆる面で国産車よりちょっとずつ高い
でも付き合う覚悟があるなら、こんなに面白い車は他にない！
比較車種ラインナップ
かわいいクルマ代表
ダイハツ ムーヴキャンバス
ほぼ同サイズのクルマ代表
トヨタ カローラスポーツ
実はミニより維持費が安い！？
トヨタ クラウン
車検・法定点検
• F56ミニクーパー（ガソリン）
o ディーラー車検：約15万〜20万円
o 専門店車検：約10万〜15万円
• ダイハツキャンバス
o ディーラー車検：約7万〜10万円
• カローラスポーツ
o ディーラー車検：約10万〜12万円
• クラウン（ガソリン）
o ディーラー車検：約10万〜14万円
ミニは明らかに高め
しかも車検がどこでもできるわけじゃないのがミニの難しいところ
国産車のように「近所の整備工場にポンと持っていく」感覚では通用せず、ミニ特有の構造や専用テスター、ノウハウがなければ対応できないという現実があります
故障リスクと修理費用
例えばF56ミニの泣き所はこんなところ！
| 故障例 | 概算修理費（当社参考） |
| オイルフィルターハウジングからのオイル漏れ | 約15万円 |
| サーモスタット故障 | 約10～15万円 |
| エンジンマウント劣化 | 約10万円 |
| シフトユニット故障 | 約15～20万円 |
上記は“よくあるトラブル”のほんの一部
年式・距離が伸びれば、これらが1年に2〜3件起きても不思議ではありません
国産車（カローラやキャンバス）では、まず起きないような故障が多いです
オイル交換・消耗品
| 項目 | F56ミニの相場 | 整備士からの一言 | 国産車の相場 | 整備士からの一言 |
| オイル交換 | 約1万～2万円（純正ロングライフ指定） | 専用品指定。交換サイクルは長いが単価は高め。 | 約5,000～1万円 | 汎用品で済むため、安く済むケースが多い。 |
| ブレーキパッド交換 | 前後で約7～8万円（ローター交換含む場合だとさらに追加） | ローター同時交換が前提の設計なので高額になりやすい。 | 前後で約3～4万円 | ローター再使用が前提のためコスト低め。 |
| バッテリー交換 | AGMバッテリー：約4～5万円 | 高性能な分、交換費用は割高。ディーラーだと更に高額に。 | アイドリングストップ対応：約2万円 | 高性能だが比較的リーズナブル。 |
| ワイパー交換 | ブレードごと交換：約1万円前後 | アーム形状が特殊なため、部分交換が難しい。 | ゴムのみ交換：約2,000～3,000円 | ゴム部分だけ交換できるためコスパ良好。 |
毎回のランニングコストもミニは高め
特に指定オイル・特殊ブレーキ構造など、「ちゃんとした整備」をするには専門性が必要
燃費と税金
• F56ミニクーパー（1.5Lガソリン）
o 実燃費：約12〜15km/L
o 自動車税：30,500円（1.5L）
• キャンバス（660cc）
o 実燃費：約16〜18km/L
o 自動車税：10,800円
• カローラスポーツ（1.8L）
o 実燃費：約14〜16km/L
o 自動車税：36,000円
• クラウン（2.5L HV）
o 実燃費：約14〜17km/L
o 自動車税：43,500円
ミニは「中途半端に高い」ライン
軽より高く、クラウンよりは安いが、燃費はクラウンと変わらない…
結論｜F系ミニの維持費は安くない。けど、それでいい
正直に言えば、F系ミニの維持費は「国産車と同じ感覚では無理」です
修理もランニングコストも、あらゆる面でちょっとずつ高いのが事実です
でも、これはある意味ちょっとしたレクサスやスポーツカーを所有する感覚に近いと思ってください
「ただ走ればいい」ではなく、“好きだから乗る”という前提があってこそ楽しめる車ということです
ミニはそれを分かったうえで選ぶなら、「趣味」としてとても楽しめる車になります
ミニは“手がかかるけど、愛おしい車”
• オイル交換すら一癖ある
• 故障の原因が読みづらい
• 普通の工場では見てもらえないことも
それでも、「あのルックスが好き」「あの乗り味がたまらない」
そんな人には、ミニは唯一無二の“推し”になる車です
国産車のような
でも「付き合う覚悟があるなら」、こんなに面白い車はありません
気になる方は、購入前に一度ミニの“手間のかかり方”を理解しておくのが◎
それができれば、ミニライフは楽しいだけの時間になります！
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