BMW M5 E60 SMGクラッチ交換 球切れ警告灯点灯修理等
BMW M5 E60 SMGクラッチ交換にてご入庫です
症状としては変速時のショックと時々SMG警告灯が点灯するとの事
またその他細かい警告灯類も出ているので一緒に見てほしいとのご依頼です
早速ピットにて診断から進めていきます
純正テスターにてエラーの確認から進めていきます
本題のSMGの方は定期的に作動油圧が不足し、不調症状になっているのが
確認できました
また別件でご依頼頂いていた方もチェックしていきます
まず一番上の赤線部、エアバックのエラーも時々でるとの事でしたが、助手席側の
着座センサーの不良でした
またカッコでかこってある部分は社外テールに変更されている為、テールランプの
球切れ絡みのエラーが多数！
LEDのテールなんかに変えてしまうと良く起こる状況です
まずはこれら細かい部分をクリアしていきます
着座センサーの方は素直に修理しようとするとシート脱着、分解を伴いなかなか金額が
掛かってしまう部分です
ですのでちょっと特殊な方法でクリアしていきます
詳細は伏せますがよくあるキャンセラーではないです！
また球切れ警告灯一式はコーディングにてテールランプ周りの球切れチェックを
キャンセルします
これでもうエラーが出る事はありませんね！
よくある物体のキャンセラーもいいのですが、それ自体熱を持ったり、それ自体が
壊れたりとデメリットも多いのでコーディングでキャンセルがおススメです
細かい所が終わったところで、本題のクラッチ修理に入ります
クラッチ修理はまずミッション降ろし！
マフラーやその他諸々を取り外してミッションを降ろしていきます
M5のSMGミッションは意外と作業性が良好です
この辺りBMWは良く出来ています！
当社でもかなりの台数をこなしていますのでサクッと降ろします
今回はクラッチ交換の他、油圧低下が確認出来ましたので油圧制御部分
の修理も行います
SMGミッションの場合は写真赤丸部辺りに油圧制御パーツが集中しています
今回はクラッチを繋ぐ・切るを司るレリーズシリンダーとそれらの動力源
となる油圧を作るポンプを交換します
勿論クラッチ本体も交換します
基本的には一般的なマニュアル車のクラッチと大差ないですが、ツインプレートの
クラッチで合わせマークなど取付けには結構癖があります
この辺りはサービスマニュアル（整備書）が無いと作業は厳しいと思います
クラッチも丁度交換時期でした
写真赤丸部のリベットと呼ばれる留め金にディスクが摩耗した事で
ほんの少し触れている状態です
これがガッツリ当たってしまうとフライホイルを傷つけてしまい、フライホイル
も要交換になってしまいます
という訳で今回はギリギリセーフ！クラッチのみを交換します
ミッションを再び搭載し、分解していた所を戻せば物理的な作業は完了！
ここからはテスターにて学習と油圧システムのエア抜き作業が必要です
学習・調整が終われば作業完了！
すっかりこの手の学習作業が当たり前の時代になりましたね
作業後は変速も無事復活！エラーも出なくなりましたし、変速ショックも
収まりました
SMGのクラッチ交換後は本当にすごく乗りやすくなります
その他出ていた細かいエラーもスッキリ出なくなりましたのでご返車させて頂きました
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