ミニの修理代って高いって？だって中身BMWだもん。って話

2025.06.27

ミニの修理代って高いって？だって中身BMWだもん。って話

「かわいい車＝安い」は通用しない

ミニって、パッと見はオシャレで可愛いコンパクトカー。
それだけに、「なんとなく国産の軽やコンパクトと同じくらいの感覚で買える」と思われがちです
でも、維持や修理の話になると、現実は真逆…

ここでは巷で言われる「ミニ　修理代　高い」を少し論理立てて解説していきます

※弊社は俗にいう新型ミニ＝BMW製ミニ専門の修理工場となっております。ローバーミニ、クラシックミニに関しての修理はお受けできませんのでよろしくお願いします。
また正確には「ミニ」という車の「クーパー」というグレードですので「ミニクーパー」と呼ぶのは車種を指す場合には不適切ですが、文章上小さい・コンパクトを指すミニと車を指すミニの混同を防ぐ為、ここではミニ全般をミニクーパーと呼称します

※本記事の内容は、投稿日時点の整備業界情報および当社の現場実績に基づいています。

ミニの中身は「BMWのコンパクトカー」

パーツ代も作業工賃もBMWと同等

ミニ＝“BMW製のコンパクト”

そもそも現代のミニは、「BMW MINI」という名前からも分かるように、BMWが作っているブランド車
しかも現在中古市場に多く流通しているF系に関して言えば、中身はBMWの1シリーズや2シリーズとほぼ共通なんです

• プラットフォーム（UKL）は共通
• エンジン／ミッションもほぼ同じ
• ナビ周りもUIデザインが違うだけで仕組みは同じ

つまり、“POPな見た目の1シリーズ”がミニの正体
本当に「BMWにかわいいカバーを被せた」と言っていい存在です

ロジックで解説｜国産車と比べて“高い”のは当然

パーツ代がそもそも同じ（＝BMW価格）

実はミニの部品って、BMWとまったく同じ部品番号のものがたくさんあります
たとえばエンジン回りや電装系など、「これ、1シリーズと全く同じだな…」というパーツはざら
つまり、定価も同じ＝BMWのパーツ価格で統一されてるんです
「ミニだから少し安いでしょ？」みたいな感覚はNG
中身が同じなら、パーツ代も当然同じということです

作業の難易度も“BMWと同じ”

部品の取り回しや構造も、基本的には1シリーズ等と共通
バンパーを外さないと交換できないとか、専用工具じゃないとアクセスできないといった場面も多くあります
なので交換難度、交換にかかる時間もBMWと同等になります
結果的に、工賃もBMWと同等になってしまうのです

「高い」じゃなく「BMW価格として妥当」

ここが一番伝えたいポイントです
「ミニって修理代が高いよね」とよく言われますが、それは“国産コンパクトカーと同じ目線”で見てしまっているから
でも、F系ミニは構造もパーツも、中身はほぼBMW
つまり、「BMWのコンパクトモデル」として見れば、修理費用や維持費もある意味“当然の金額”なんです

「それならBMWに乗ったほうがいいんじゃ？」という声もありますが、それもひとつの正解
“高級感”や“見栄え”という意味でのコスパなら、確かにBMWの方が得られるものは多いかもしれません
でも、ミニにはミニにしかない魅力がある
乗った瞬間のワクワク感、運転しているときの軽快さ、そして「可愛いのに中身は本格派」というギャップ
この“ミニというキャラクター”に共感できる人にとっては、「BMWよりもミニがいい！」と思えるはずです