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ミニクーパーは、スタイリッシュなデザインとスポーティな走行性能で人気の高い車種です
しかし、走行性能を維持するためには定期的なメンテナンスが欠かせません
その中でも、安全性に直結する「ブレーキパッド交換」は、特に重要なメンテナンス項目の一つです

※弊社は俗にいう新型ミニ＝BMW製ミニ専門の修理工場となっております。ローバーミニ、クラシックミニに関しての修理はお受けできませんのでよろしくお願いします。
また正確には「ミニ」という車の「クーパー」というグレードですので「ミニクーパー」と呼ぶのは車種を指す場合には不適切ですが、文章上小さい・コンパクトを指すミニと車を指すミニの混同を防ぐ為、ここではミニ全般をミニクーパーと呼称します。

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ブレーキパッド交換のタイミング

一般的にブレーキパッドの交換時期は走行距離や使用頻度によって異なります
ミニクーパーの場合、走行距離が30,000～50,000km程度を目安に交換が推奨されます

該当車種

ミニクーパーに限らず自動車にはブレーキが必要不可欠！
どんなお車にもブレーキパッドは取り付けられていますので全てのミニクーパーで定期的に交換が必要になります

ブレーキパッドはなぜ減る？

そもそもブレーキパッドはなぜ減るのでしょうか？
ブレーキパッドが減る理由はブレーキシステムの構造とその働きにあります
以下でブレーキパッドが摩耗する仕組みをわかりやすく解説します！

ブレーキの基本原理
車のブレーキは、走行中の車を停止させるために「摩擦力」を利用します
ミニクーパーを含む多くの輸入車では、「ディスクブレーキ」が採用されています
ディスクブレーキは以下のようにブレーキが作動します

1．ブレーキペダルを踏むと、ブレーキシステムに圧力が加わります

2．キャリパーという部品がブレーキパッドをディスクローター（車輪に連結された円盤）に押し付けます

3．ブレーキパッドとディスクローターが摩擦を起こし、その摩擦力で車を減速・停止させます

摩擦によるパッドの減少
ブレーキをかけるたびに、ブレーキパッドとディスクローターの間で摩擦が生じます
この摩擦によって、ブレーキパッドの表面が少しずつ削られていくのです
削れる量はわずかでも、繰り返しブレーキを使用することで、やがてパッド全体が薄くなり交換が必要になります
また輸入車では相手方であるディスクローターも摩耗する事が一般的です

低ダストブレーキパッド

上記のように摩擦によって削られたブレーキパッドが、細かい粉（ブレーキダスト）となりホイールに付着します
ミニクーパーに乗られるとまずびっくりするのが白いホイールでも一瞬で真っ黒になるほど汚れるあの原因になります！

このダストは、特に純正ブレーキパッドでは多く発生しやすいですが、低ダストパッドを使用することで軽減可能です
但し、低ダストパッドに交換されると「空走感がある」「ブレーキフィールが悪くなった」と嫌な感じを受けてしまうオーナー様も一定数いらっしゃいます！
なんでもそうですが「全てがいい」という訳ではありませんね・・・！
この辺りはかなり感覚の話なのでご相談頂ければお勧めのパッドをご案内可能です

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その他コラム

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選べるブレーキパッド

ここでは当店で選べるブレーキパッドをご紹介します

OEM（純正互換）ブレーキパッド

ディクセル　Mタイプ

エンドレス　SSMPLUS

純正ブレーキパッド

金額

金額はお車のグレードや年式、使用するブレーキパッドにもよって差異がございますが、おおよそ
ブレーキパッドのみの交換で前後各3～4万円（前後同時の場合は×2）
ディスクローター同時交換で前後各6～7万円（前後同時の場合は×2）
くらいのイメージになります

過去の実績一覧