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※弊社は俗にいう新型ミニ＝BMW製ミニ専門の修理工場となっております。ローバーミニ、クラシックミニに関しての修理はお受けできませんのでよろしくお願いします。
また正確には「ミニ」という車の「クーパー」というグレードですので「ミニクーパー」と呼ぶのは車種を指す場合には不適切ですが、文章上小さい・コンパクトを指すミニと車を指すミニの混同を防ぐ為、ここではミニ全般をミニクーパーと呼称します。

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症状

オイル漏れなので主な症状は「漏れ跡」と「臭い」になります
勿論漏れ具合にもよりますが、酷くなってくるとかなり漏れ量も多くなりますのでちょっとした停車時にも地面にオイルがポタ・・・っと垂れるようになります

位置はちょうどエンジンフード中央、MINIマークの少し奥ぐらいに垂れてくるイメージです
また臭いは、漏れたオイルがマフラーにすぐ掛かってしまう位置関係の為、煙と焦げ臭いにおいがエンジンルームからするようになります

原因箇所

原因はエンジンオイルフィルターの入れ物にあたる「フィルターハウジング」「フィルターブラケット」等と呼ばれるパーツのパッキン部分から漏れてきます

ハウジング自体は金属製になっているので、エンジンとの接合部のゴムパッキンが劣化する事で不良が発生します

該当車種

第二世代のガソリンエンジン車

非加給エンジンのクーパー系、加給エンジンのクーパーSでパーツ構成が違いますので修理金額が変わりますが、基本的な構造や仕組みは同じです

原因

原因は単純で熱害によるものだと考えられています
特にターボのクーパーS系は該当のフィルターハウジングの真横に排気の触媒、その上にタービンとエンジン内で最も熱くなる箇所のすぐ真横に存在する為です

運転する度にその熱にさらされ、また冷やされ・・・というのを繰り返します
ゴム製であるパッキンが急速に劣化してしまうのも想像に難くないと思います
何れにしろ設計上のそうなってしまっているものなので、オーナー様が気を付けてどうにか出来るものでも、運転の仕方によるものでもないです
漏れてしまった場合は諦めて修理するほかありません

判断

2世代目は一部車種を除いてアンダーカバーが付いている範囲が非常に狭く、実質エンジンが地面に対してほぼ露出していますので漏れが発生すればすぐに地面に垂れたり、先ほど同様臭いが出たりと「エンジンからオイルが漏れている」というのは分かりやすいです

修理方法

修理に関しては端的に言えば数千円のゴムパッキンを交換すれば済むのですが、実際に作業するとなると簡単ではありません

まずエンジン前部が見える構造ではないので、フロントバンパー、ラジエーターキャリア（ラジエーターなどを含めた車体前部のユニット）を丸ごと取り外すところからスタート

更にエンジン前部を分解し、フィルターハウジングを取りはずし、パッキンを交換していきます
また該当のゴムパッキン以外にも同時に交換するパーツもあります
これは当社の長年の経験によるもので、詳細はノウハウになるので伏せますが、ある程度同時に交換しないと「組んだ後、また漏れてきてしまった・・・」なんて事になるのはあるあるのパターンです

金額

前期エンジン、後期エンジン、モデル（3ドア・クロスオーバー等）、グレード（ターボの有無）などにより金額は前後しますがおおよそ10万円を超えるぐらいから15万円ぐらいの金額になります

まとめ

過去の実績一覧