ダイハツ タント アイドリング不安定修理 イグニションコイル交換
ダイハツ タント アイドリング不安定にてご入庫です
症状としてはアイドリングで「ﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎ」と振動が大きく出ており、
吹かしても重そうな感じで吹け上がっていきます
俗に言う「一発死んでいる」と呼ばれるエンジン不具合です！
早速ピットにて診断を進めていきます
それではエンジンを点検していきます
エアクリーナーBOXを開けるとエンジンに爆発する為の火を飛ばす
イグニションコイルというパーツが見えてきます
この手の症状で国産車なら、ほぼイグニションコイルといっても
良いぐらい定番の故障個所になります
今回もこのイグニションコイルに当たりを付けて点検したところ、
やはり原因はこちらでした！
写真の様な筒状のパーツがイグニションコイルになります
エンジンの気筒数ごとに取り付けられていますので、タントの場合は
3気筒なので3本取り付けられています
今回の症状ではこの内1本の不良でしたが、基本的には全数の交換を
お勧めします
同じ状況で使われているものですので1本ダメですと、
近い内に他のも壊れる場合が多い為です
直接の原因は分かりましたが、ついでに実際にエンジン内部で火花を
発生させるスパークプラグの方も点検していきます
先ほどのイグニッションコイルの先にあるパーツになります
点検を行うと、こちらも使用限度を超えていました
今回のタント等もそうですが、長寿命タイプのスパークプラグでない
場合には2万キロ毎の交換が必須になります
なので結構、交換時期を過ぎている方が多いです
上の写真、古い方のスパークプラグは新品と比べると先端の部分の角が
摩耗して丸まったり、薄くなっているのが分かると思います
こちらもイグニションコイルと同数、3個交換を行います
最後にエアクリーナーの交換、こちらは作業的には「ついで」に
なる部分ですので工賃はかかりません！
汚れていましたので同時に交換をお勧めさせて頂きました
全てのパーツを交換すれば作業完了、無事アイドリングの不安定感も
吹け上がりも良好になりましたのでご返車させて頂きました
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