Maintenance

BMW MINIの初代モデル、通称「R系」（R50/R52/R53）は、そのクラシックで愛嬌あるスタイルとゴーカートのような走りで、今なお多くのファンを持つ人気車種です
しかし、年式相応に多くの“定番トラブル”が存在するのも事実

※弊社は俗にいう新型ミニ＝BMW製ミニ専門の修理工場となっております。ローバーミニ、クラシックミニに関しての修理はお受けできませんのでよろしくお願いします。
また正確には「ミニ」という車の「クーパー」というグレードですので「ミニクーパー」と呼ぶのは車種を指す場合には不適切ですが、文章上小さい・コンパクトを指すミニと車を指すミニの混同を防ぐ為、ここではミニ全般をミニクーパーと呼称します

症状：ハンドル操作時の異音

「グググッ」「ギギギッ」「ゴッゴッ」といった異音が、ハンドルを切ったときにフロント周辺から聞こえる――
これがアッパーマウント劣化による典型的なサインです
音の質や大きさには個体差がありますが、多くの場合、異音は段差の乗り越え時や駐車時などの低速域で顕著に現れます

原因箇所と仕組み

原因はフロントショックアッパーマウントのゴムブッシュの劣化にあります
本来、ショックアブソーバーの可動時に荷重や動きをスムーズに受け流すべきこの部分が、経年劣化によって潰れたり、断裂することで、本来当たらない部位同士が接触し、異音が発生します

対象車種

このトラブルは初代MINI（R50/R52/R53）に共通して発生します。
グレードを問わず、
• MINI ONE
• MINI COOPER
• MINI COOPER S
すべてのモデルが対象です

劣化の原因

劣化の見極め方

ボンネットを開けて、左右のショックアブソーバー上部（ストラットタワー）を確認しましょう。
以下のような状態であれば、基本的にNGです。
• アッパーマウントが極端に盛り上がっている
• 表面にヒビや亀裂が見える
DIYチェックも可能なので、ぜひオーナーご自身で確認してみてください

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その他コラム

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修理方法と交換推奨部品

基本的にはショックアッパーマウントの交換が必要です。
この作業にはショックアブソーバーの脱着および分解が伴うため、以下の部品も同時交換するのがセオリーです。

• バンプラバー
• ダストブーツ
• （必要に応じて）ショックアブソーバー本体

年式的にショック本体のヘタリも想定されるため、一緒にリフレッシュするのも良い選択です

修理費用の目安

フロント左右でおおよそ10万円前後が目安です（部品代・工賃込）

過去の実績一覧